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為什么日系車的銷量越來越好 難不成真的優勢很大嗎

時間:2019-05-27 09:18  來源:紹興汽車網

  從2018 年下半年至今,我們聽過形容車市最多的應該是“寒冬”二字,在“寒風”的席卷下,許多車企紛紛表示日子難過,那些銷量本就不濟的車企更是舉步維艱。但不知有多少人發現,在寒冬之下,日系品牌卻屢戰告捷,銷量對比往年還有增長之勢。

  根據乘聯會發布的數據。2018年,東風日產、東本廣本、一豐廣豐的累計銷量與2017年相比均有增長,其中廣汽豐田的同比增長還達到了31.1%。

  而被稱為“下坡速度更快”的2019年,日系廠商的銷量同樣比較堅挺,從乘聯會發布的數據來看,2019年1-4月,除了東風日產、一汽豐田的累計銷量同比輕微下跌外,東本廣本、廣汽豐田仍保持著上升趨勢。

  雖然主流日系廠商不能做到完全沒有跌幅,但這樣的銷量成績已經足夠讓許多車企眼紅了,不管是有車一族還是吃瓜群眾,估計都會想問一句:為什么?日系車到底有什么魔力讓消費者買單?

  口碑基礎

  口碑對于消費者買車時的影響有多大,相信很多人心里都清楚。從某種意義上說,一臺車的車主大致是兩種人:一種是本就喜歡這款車的粉絲,另一種則是聽從其他人的推薦后入手。這其中,口碑發揮了很大的作用,如果產品不能給早一批車主留下好印象,那么這些車主就不會把車推薦給更多人,要形成良好口碑便難上加難。

  日系車能夠擁有這般銷量,口碑算立了大功。有人買卡羅拉,是因為一句“這車不愛壞”;買思域,是因為一句“這車好開、動力強”;買軒逸,則是因為一句“這車空間大、坐著舒服”。當然日系車也有不少負面評價,例如車漆薄、配置低、操控性差等等,但事實證明,只要車型的亮點足夠閃光,缺點是可以被包容的。機油門之后,雅閣、思域、CR-V能夠熱銷,離得開歷代車型的口碑基礎嗎?

  技術突破

  要是在幾年前,一說日系車就有人聯想到“保守”二字,因為一臺自吸發動機能用上好久,也有的說日系膽小,不如德系那般“敢為人先”。但今天看來,在技術上尤其是發動機技術方面,取得突破的恰恰是日系品牌,例如日產的2.0T可變壓縮比發動機,或許消費者并沒打算去買全新天籟,但這臺可變壓縮比發動機已經在人們心中樹立了日產的技術形象。

  不談其它技術,至少在混動系統方面,兩田還是可以做到獨步天下的,買混動車型的有一大半是奔著日系車去。在競爭愈發激烈的今天,能在技術上取得突破無疑有著巨大的吸引力。舉個例子,原本凱美瑞和帕薩特可能在綜合實力上旗鼓相當,但部分消費者或許就會為了凱美瑞那40%的熱效率買單,即使他并不知道熱效率高有什么好處。要保證銷量不跌,技術革新是一大秘籍。

  品質優勢

  汽車既然不便宜,那么質量的好壞也就直接影響了銷量成績,但今天日系車質量似乎也不穩定了,相對“保守”的自吸發動機和CVT變速箱也會出問題,小毛病更是難以避免,那些“開了XX年什么也沒換過”“十萬公里剛過磨合期”的話語聽聽就好。但不可否認,日系車放在整個汽車市場上,整體質量仍處于上游水平,其品控依舊值得我們學習。

  所以,J.D.Power的品牌質量榜單上,豐田和雷克薩斯多次處在榜首,這對于消費者選車時的影響不可謂不大。今年4月,雷克薩斯在國內的銷量已經超過了美國市場,這不禁讓人忘了車市寒冬這回事,如果沒有了“質量好”這一優點,雷克薩斯估計不會有那么擁護者。國產車要想超越合資車,質量上把好關是第一步,在可靠的基礎上去研究設計和技術,才能得到更多消費者的信任。

  總結

  國內汽車市場正在漸漸走向成熟,當然這也意味著車企面臨新一輪洗牌,“銷量高的車會賣得更好、銷量低的車會賣得更差”的趨勢或許會越來越明顯,日系能夠在寒冬里保持銷量就是一種映射。

  在懂得了更多的汽車知識后,消費者買車會變得更加理性,出幾款SUV就想成為爆款的時代已經一去不復返了,未來,能夠得到消費者青睞的只有“精品”。

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